汽车变速系统设计

今天给大家分享汽车变速系统设计，其中也会对汽车变速系统的结构的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、汽车变速器壳体细部特征构建有哪些关键要点?
• 2、什么是双离合变速器?
• 3、无级变速器的结构、工作原理?
• 4、自动变速器的基本详情

汽车变速器壳体细部特征构建有哪些关键要点?

1、壳体结构复杂，尺寸大。它是变速器中最大的部件，对轻量化设计有很高的要求。（3）变速器产生的大部分噪音、振动和热量被壳体吸收和传递。应考虑外壳在减少振动和噪音方面的作用。（4）新能源传递速度快，很多情况下飞溅润滑不能满足要求。通常选择强制润滑，需要在壳体内部设计润滑油通道。

2、汽车变速器是行驶过程中不可或缺的关键组件，它通过调整引擎的扭矩和转速输出，以适应各种行驶条件和速度需求。变速器的构造主要由三个关键部分组成：壳体、传动部分和操纵部分。壳体是变速器的基础，它承载着整个系统的支撑并容纳润滑油。壳体上设有精确的轴承孔，确保变速器的刚性和稳定性。

3、壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。为便于安装，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。

什么是双离合变速器?

1、双离合变速箱的意思就是：没有离合器踏板，双离合变速器的车开法和自动挡是一样的，只是变速箱结构不同；两组离合器分别连接奇数挡和偶数挡，当1挡处于工作状态时，2挡已经做好了准备，这样整个换挡过程在0.2秒时间内就可以完成，而且没有顿挫感。

2、双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Tran***ission，因为其有两组离合器，两套离合器的相互交替工作，可达到无间隙换挡的效果。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。双离合变速箱是所有变速箱中传动效率最高的。

3、【太平洋汽车网】双离合是指变速箱拥有两个离合器的意思。双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，其是基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

4、双离合，即双离合变速器（DualClutchTran***ission）DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

5、双离合变速箱是指由两套手动变速箱器组成离合器位于发动机与变速器之间是发动机与变速器动力传递的“开关”它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。

6、双离合即指的是双离合变速箱，简单而言就是有两套离合器在一起工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了防止传统手动挡换挡时中断动力的问题，以实现快速换挡的目的。

无级变速器的结构、工作原理?

1、无级变速器是一种可以在一定范围内连续改变传动比的变速器。没有具体的齿轮概念。传动比是连续的，所以不会造成跳档现象。因此，电力传输是连续和平稳的，但电力传输能力是有限的。目前只能应用于中小功率车辆。CVT如下图所示。1无级变速器的原理 发动机扭矩从变矩器传递到变速箱。

2、利用液压系统控制传动机构，即通过改变主动带轮和从动带轮V型槽的宽度来控制带轮锥盘的轴向位置。（3）液压控制：根据发动机转速、油门位置、传动比等信号，控制供给驱动轮和从动轮液压腔的油压，并分别通过变速控制阀和调压阀调节液压腔的液压。CVT是无级变速器的缩写，意思是没有明确档位的无级变速器。

3、由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。在金属带式无级变速器的液压系统中，从动油缸的作用是控制金属带的张紧力，以保证来自发动机的动力高效、可靠的传递。

4、譬如可以从3455一直变化到085CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主从动轮和金属带来实现速比的无级变化其原理是与普通的变速箱一。

自动变速器的基本详情

1、液力自动变速器通常有两种类型：一种为前置后驱动液力自动变速器；另一种为前置前驱动液力自动变速器。液力自动变速器电子控制通过动力传动控制模块（Power-tran***ission ControlModule，PCM）接收来自汽车上各种传感器的电信号输入，根据汽车的使用工况对这些信息处理来决定液力自动变速器运行工况。

2、早期的自动变速器通常为2个前进挡或3个前进挡。这两种自动变速器都没有超速挡，其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个-9个前进挡 ，即设有超速挡。这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但由于设有超速挡，大大改善了汽车的燃油经济性。

3、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。

关于汽车变速系统设计和汽车变速系统的结构的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车变速系统的结构、汽车变速系统设计的信息别忘了在本站搜索。